Slik blir de nye hurtigbåtene som skal settes inn i Nordland - se video

    Se video.

    Artikkelen er over 2 år gammel

    I 2019 vil to flunkende nye nordlandsekspress-båter (Nexer) gå langs kysten av Nordland. 30% mindre utslipp, fortsatt fraktekapasitet og wifi blir en del av båtpakka.

    DEL

    (RanaBlad): Nexen trafikkerer regionrutene Bodø – Sandnessjøen – Bodø og Bodø – Svolvær – Bodø.

    - Båtene vil samlet koste omlag 200 millioner kroner. Vi kjøper og eier båtene selv, mens driften skal ut på anbud, forteller samferdselsråd Svein Eggesvik (Sp).

    Les også: Fylkeskommunen kjøper to nye hurtigbåter og legger rundt 200 millioner på bordet


    Båtene skal bygges og ferdigstilles ved Brødrene Aa sitt verft i Hyen i Sogn og Fjordane. Byggingen starter i april 2018 og levering er tidlig desember 2018 og slutten av februar 2019.

    - Klimaendringene er den største utfordringen vi står overfor, og vi er den første generasjonen som ser og erfarer virkningene av klimaendringene. Det er nettopp derfor vi bruker innkjøpsmakten vår til å fronte grønn utvikling, understreker Eggesvik. 

    De nye båtene vil bruke ca. 30% mindre drivstoff enn de som går langs Nordlandkysten i dag. Mye av miljøgevinsten oppnås ved utforming av skrog, vekt på fartøy (fiberkarbon), hastighet og anløpsstruktur.

    - Vi har stilt krav om det nyeste innen teknologi, med lavest mulig utslipp og forbruk for denne type hurtigbåtrute. Motorene er tilpasset bruk av biodiesel/syntetisk diesel i tillegg til marine diesel hvis det blir aktuelt, sier Eggesvik.

    - Vi stiller høye krav til universiell utforming, jeg kan nevne innvendig heis for blant annet rullestol, forteller Eggesvik.

    Alle passasjerseter skal ha regulerbar rygg med høykvalitet, være polstret og ha skinntrekk. I tillegg vil det bli ladepunkter, wifi med god kapasitet og kiosk.

    - Vi er opptatt av at komforten om bord skal bli veldig god og gi en behagelig reise langs den vakre kysten vår, avslutter Eggesvik.

    Fakta om hurtigbåtene:


    •    42 m lang 
    •    Bygges i fiberkarbon
    •    32 knop (servicefart)
    •    220 passasjerer
    •    Innvendig heis for blant annet rullestol
    •    Godsførende plass til 16 europaller
    •    30% mindre drivstoff forbruk enn dagens båter
    •    Tilpasset bruk av biodiesel/syntetisk diesel i tillegg til marine diesel
    •    Tilpasset forskjellige kaihøyder

    Artikkeltags